الخطوط الجوية القطرية تطلب 618 مليون دولار من إيرباص في نزاع متصاعد – دوحة نيوز
بدأت شركة الطيران القطرية إجراءات قانونية ضد الشركة المصنعة للطائرة في ديسمبر في المحكمة العليا في لندن في محاولة لتسوية النزاع.
تطالب الخطوط الجوية القطرية الآن بتعويض تعاقدي بقيمة 618 مليون دولار من شركة تصنيع الطائرات ، إيرباص ، وسط تصاعد الخلاف القانوني حول عيوب سطح الطائرة على طائرات A350 ، حسبما ذكرت رويترز.
نقلاً عن وثائق المحكمة الأخيرة ، تقول وكالة الأنباء إن شركة النقل الوطنية تطلب أيضًا من القضاة البريطانيين منع شركة إيرباص التي تتخذ من فرنسا مقراً لها من محاولة تسليم المزيد من طائراتها حتى تصلح العيوب.
منذ العام الماضي ، دخلت الخطوط الجوية القطرية وإيرباص في نزاع حول تآكل طبقة فرعية من الحماية من الصواعق على الطائرات ، مع تأكيد الأخيرة أن العيب لا يشكل خطرًا على سلامة A350.
وصفت شركة إيرباص العيب بأنه مشكلة تتعلق بـ “طلاء السطح” بينما أعربت الخطوط الجوية القطرية عن مخاوفها بشأن المشاكل الموجودة أسفل الطلاء ، والتي تؤثر على رقائق النحاس الموسعة. [ECF]، والذي كان يستخدم كموصل للصواعق ، والقذيفة المركبة.
في يونيو من العام الماضي ، قال متحدث باسم شركة الطيران لرويترز إن “الخطوط الجوية القطرية تواصل التجربة وشهدت حالة يتدهور فيها السطح تحت الطلاء على بعض طائراتها من طراز إيرباص A350 بمعدل متسارع”.
الخطوط الجوية القطرية تقاضي إيرباص في نزاع متصاعد على سطح طائرة
بدورها ، الجهة المنظمة المحلية لحاملة العلم ، هيئة الطيران المدني القطرية [QCAA]، 21 طائرة من طراز A350. ترك القرار الخطوط الجوية القطرية مع نقص في الطائرات حيث يمثل إجمالي الطائرات التي تم إيقافها 40٪ من أسطولها الحالي من طائرات A350.
ردا على عدم اتخاذ أي إجراء من قبل الشركة المصنعة للطائرة ، بدأت الخطوط الجوية القطرية إجراءات قانونية في ديسمبر من العام الماضي ضد شركة إيرباص في المحكمة العليا في لندن.
الآن ، تكشف أحدث وثائق المحكمة أن شركة الطيران تسعى للحصول على 4 ملايين دولار إضافية من شركة إيرباص عن كل يوم تظل فيه الطائرات محصورة فوق المبلغ الذي طالبت به في التعويض التعاقدي.
علاوة على ذلك ، تشمل المطالبة القانونية 76 مليون دولار كتعويض لطائرة واحدة عمرها خمس سنوات متوقفة في فرنسا لمدة عام كان من المفترض إعادة طلاؤها لكأس العالم 2022 التي طال انتظارها.
وقالت مصادر في الصناعة لرويترز إن الطائرة تحتاج إلى 980 قطعة إصلاح بعد أن كشفت وظيفة الطلاء عن ثغرات في درع الإضاءة الخاص بها.
ما وراء الخطوط الجوية القطرية
كشفت وثائق اطلعت عليها رويترز في نوفمبر من العام الماضي أن الخلاف لم يكن مجرد نزاع بين الشركة الفرنسية والدولة الخليجية مع ما لا يقل عن خمس شركات طيران أخرى أثارت مخاوف مماثلة منذ عام 2016.
أيضا أواخر العام الماضي ، وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي [EASA] أصدر تحذيرًا أوليًا مفاده أن بقع نظام مكافحة الصواعق ربما لم يتم تركيبها بشكل جيد على أكثر من اثنتي عشرة طائرة من طراز إيرباص A350 بعد أن كشفت شركة الطيران الأمريكية الكبرى دلتا إيرلاينز أنها تواجه أيضًا “مشكلات في الطلاء”.
في حديثه إلى صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست في ديسمبر ، اتهم أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية شركة إيرباص “بتدمير” علاقتها مع شركة الطيران الوطنية.
وقال الباكر إن قطر تخطط أيضًا لاستئجار عدد كبير من الطائرات ، بما في ذلك طائرات كاثي باسيفيك 777 ، لتعويض الطائرات المحطمة ، مشيرًا إلى أنه سيكون من الصعب إصلاح العلاقة المتضررة مع شركة إيرباص.
على الرغم من مزاعم الهيئة العامة للطيران المدني بأن تدهور حالة الطائرات كان “مزعجًا ، إن لم يكن مقلقًا” ، إلا أن سلطة الطيران المدني ، التي تشرف على تصميم الطائرة ، قالت إنها لم تعثر على أي دليل على وجود مشكلات تتعلق بصلاحية الطائرات.
الخطوط الجوية القطرية هي واحدة من أكبر عملاء إيرباص ، وكانت حتى الزبون الأول لطائرة A350.
علاوة على ذلك ، أعادت الخطوط الجوية القطرية جزءًا من أسطولها من طائرات إيرباص A380 في نوفمبر لتلبية طلبات الركاب.
تابع دوحة نيوز على تويترو انستغرامو موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك و موقع YouTube
