الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية: أسعار النفط المرتفعة “قد” تؤدي إلى ركود في صناعة الطيران – دوحة نيوز
قال البنك الدولي إن ارتفاع أسعار الطاقة خلال العامين الماضيين كان الأكبر منذ أزمة النفط عام 1973.
حذر أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، من احتمال أن تواجه صناعة الطيران ركودًا آخر نتيجة لارتفاع أسعار النفط الناجم عن الصراع المستمر بين روسيا وأوكرانيا.
قال الباكر في مقابلة مع محلل الطيران جون ستريكلاند ، وفقًا لصحيفة جلف نيوز: “بمجرد ارتفاع تكلفة الطاقة ، ترتفع تكلفة نقل البضائع والركاب – كل هذا أيضًا يمكن أن يبدأ ركودًا ثانيًا في صناعتنا”.
منذ أن شهد العالم بداية الغزو الروسي لأوكرانيا منذ ما يقرب من ثلاثة أشهر ، تأثرت صناعة الطيران بعدة طرق مختلفة. طُلب من شركات الطيران الالتفاف على الرحلات الجوية من مناطق جوية خطرة ، وأصبحت الطائرات المستأجرة عالقة في روسيا ، وتحطمت أنتونوف An-225.
تم تداول لقطات تدمير An-225 في الأسبوع الأول من شهر مايو على Twitter بواسطة Illia Ponomarenko ، مراسلة الدفاع في Kyiv Independent. حاليًا في كييف هوستوميل المعروف أيضًا باسم مطار أنتونوف ، يُفترض أن الأضرار الجسيمة للطائرة ناتجة عن تأثير القصف الذي أصاب مطار هوستوميل في فبراير.
“آمل أن أكون مخطئا ، لكننا بحاجة لأن نكون مستعدين. يجب أن نكون على أهبة الاستعداد أيضًا لأن أي شيء يمكن أن يحدث خلال 12-24 شهرًا القادمة. كما أننا لا نعرف ما إذا كان هذا الصراع سيتجاوز حدود أوكرانيا ”، تابع الباكر.
إن طبيعة الصراع تعني أن الآثار طويلة المدى ممكنة أيضًا.
كان للصراع الروسي والأوكراني تأثير مباشر على الاقتصاد العالمي ، حيث شهدت أسعار السلع الأساسية زيادة كبيرة.
أفاد تقرير للتوقعات العالمية لوحدة المعلومات الاقتصادية أن أسعار النفط ستظل فوق مستوى 100 دولار للبرميل طالما أن الصراع يتصاعد أكثر.
أدى تضخم الطاقة الحالي الذي تفاقم بسبب الصراع إلى ارتفاع أسعار النفط بالقرب من 100٪ ، وهو أعلى مستوى منذ عام 2008. ونتيجة لذلك ، فإن هذا من شأنه أن يدفع أسعار التذاكر إلى الارتفاع لاحقًا بنسبة تصل إلى 15٪ هذا الصيف ، وفقا للتقارير.
اكتسب خبراء الطيران المعرفة من السابقة السابقة التي حددتها أزمة النفط في عام 1973 ، حول نوع التأثير الذي يمكن أن تحدثه صدمة الطاقة العالمية على الصناعة. أجبر الوضع الذي حدث في عام 1973 نتيجة لأزمة النفط شركات الطيران على اتخاذ مجموعة من القرارات الإستراتيجية “بقصد توفير الوقود”. وقال التقرير إن شركات الطيران واجهت عمليات إلغاء واسعة النطاق ، حيث فقدت شركة الطيران الهولندية لوفتهانزا ستة في المائة من إجمالي ركابها.
تحلق الخطوط الجوية القطرية الآن لمسافات أطول لتجنب الأجواء الروسية عند تسييرها إلى الولايات المتحدة ، على الرغم من التبادل الرمزي لشركة طيران الخليج مع أمريكان إيرلاينز. قال الباكر: “عندما تكون هناك مثل هذه المصائب ، لا يزال الركاب يريدون السفر من A إلى B وهذا بالضبط ما نفعله”.
مزيد من المضاعفات
على الرغم من التخفيف التدريجي للقيود المفروضة على السفر في جميع أنحاء العالم ، لا تزال الصين صارمة في عمليات الإغلاق التي تفرضها على شنغهاي. كما فرضت الحكومة قيودًا على شركات الطيران التي تسافر من وإلى الصين ، والتي كانت تعتبر أكبر سوق طيران تجاري في العالم في عام 2020.
وقال الباكر إن الإغلاق في شنغهاي يعيق حركة الشحن لشركة الطيران. وقال: “إنه يؤثر على أعمالنا ، لأن الشحنات لا تتحرك بسبب حقيقة أن هناك إغلاقًا في المدينة”.
“في نهاية المطاف ، تقع على عاتق السلطات الصينية مسؤولية فتح أو إغلاق بلدهم وسنلزم بأي قرار تتخذه السلطات”.
